Vw Transporter Lift projekt - a kezdetek
Egy lift forgalmazó és gyártó cég, név szerint a MOL lifting Dordrect-ben, Hollandiában megbízta a régi munkaadómat Joost Den Elzen-t az ABS Den Elzen autójavító céget Den Haag-ban, hogy készítsen számukra egy egyedi liftet, melynek a fülkéje egy Volkswagen Transporter T1 busz legyen. Nagy kihívás volt a cég részére, mert ilyet még senki sem csinált eddig. Nem volt semmi támpont, amihez igazodni lehetett volna. Az egész projektre kb 12 hét állt rendelkezésre.
A Mol vásárolt egy donor buszt a projekthez, de az állapota nagyon rossz volt, ezért nem lehetett felhasználni ehez a projekthez. Joost Den Elzen részére pár ével ez előtt restauráltam egy Vw t1 es buszt, amit fel ajánlott a projekthez, hogy időben meg lehessen csinálni a projektet.
Joost kapcsolatba lépett velem, hogy vegyek részt a projektben, mivel tudta, hogy Vw T1 specialista vagyok. Elvállaltam a felkérést, és a fiammal, aki a kollégám is, elutaztunk Den Haag-ba az ABS Den Elzen központi műhelyébe, ahol a projektet csinálni kellett.
A látványterv
Volt egy 3d-s látványterv, de az kevés volt a megvalósításhoz, menet közben kellett kitalálni dolgokat.
2019 július 11.én kezdtük a projektet. Egy Holland kollégával, Rokus Vink-kel közösen hárman csináltuk a busz átalakítási munkáit. Rokus volt a projekt vezetője és ő felügyelt mindent,valamint együtt ötleteltünk ki sok minden egyedi megoldást, átalakítást. Nagyon jó szakember, rálátása volt mindenre.
Mi a karosszéria átalakítását végeztük,egy másik csapat pedig a lift belső vázát gyártotta le, a Mol pedig a mozgatásához szükséges mechanikai és elektronikai részeket adta a projekthez.
Feszített munka tempó volt, mindent forgatókönyv szerint kellett csinálni, hogy tartani tudjuk az átadás időpontját.
A lift kiindulási alapja Vw Transporter barndoor 1954
Miután előkerült a raktárból a barndoor T1, kezelésbe vettük a karosszériát. Kicsit sötétben tapogatóztunk, mivel még senki nem csinált ilyen jellegü projektet sehol a világon.
A 3d-s látványterv kevés volt a megvalósításhoz, menet közben kellett kitalálni dolgokat.
Mi a karosszéria átalakításával voltunk megbízva, de volt egy harmadik kolléga, Rókus, aki heti 3 munkanapot dolgozott velünk a projekten.
A karosszéria átalakítása
Szóval hárman dolgoztunk a projekten, illetve a karosszérián. Kivágtuk az alvázat, a padló lemezt, kimerevítettük zártszelvényekkel a karosszériát, mivel nem volt tartása a hiányzó alváz miatt. Kivágtuk a tetőt, mivel az egyik ajtó a tető részen lett kialakítva, a másik pedig a kivágott padló helyén.
A tető felőli ajtó oldalra, a padló felőli pedig felfelé nyílik, így átjárható a lift. Alul induláskor az egyik, fent érkezéskor a másik ajtót kell nyitni. A karosszéria méretéhez lett gyártva egy erős keret, ami tulajdonképpen a fülke váza lett, ezt beépítettük középre, az utastér helyére. Figyelni kellett arra, hogy a busz külső jellegzetessége megmaradjon, illetve a vezető fülke részt is eredetire meg kellett tartani. A vezető fülke rész a lift teteje lett és nem lett befedve, ha valaki felnéz, láthatja a műszerfalat, kormányt, pedálokat,stb. Oldalt megtartottuk az ablakokat is. Alul a csomagtér ajtót szerelő nyílásnat alakítottuk át, amit le lehet pattintani. A doblemezekből is ki kellett vágni egy nagyobb részt, hogy beférjen a fülke keret. A mechanikai részeket is be kellett építeni, pl. az ajtó mechanikákat.
A karosszériát átalakítása után előkészítettük fényezésre, mivel annak egy részét is nekünk kellett megcsinálni. Jó volt látni,ahogy átalakul a busz és lift lesz belőle :-)
A busz lift fülkévé alakítása nagy kihívás volt
A teteje és az allja lett kialakítva az ajtók részére.
A karosszéria széleit meg kellett erősíteni, hogy merev legyen.
A karosszériát úgy kellett átalakítani, hogy a külseje ugyanúgy nézzen ki, mint egy normál busz, ezért inkább a belsején kellett többet módosítani. A külső formát annyira kellett átalakítani, hogy a lift ajtók elférjenek.
Fényezés előtti teszt
Fényezés előtt egy teszt állványra lett felrakva a busz, ahol kipróbálták a fel-le működést.
Kulcsíny - amikor a színek életre kelnek
Csodálatos volt látni, ahogy az addig rideg fémszín egyszer csak megtelik élettel és egy valóságus kisbusz hangulatát kezdi felvenni.
A végső teszt
Mielőtt a végső helyére beépítésre került volna, természetesen teszt állványra lett felrakva a busz, ahol kipróbálták a fel-le működést.
A világon egyedülálló látvány lift
Úgy lett összeszerelve a busz, hogy kívülröl telljesen úgy nézzen ki, mint egy normál busz, kerekekkel, tetőcsomagtartóval, mindennel.
Átadáskor mindenki telljesen el volt ámúlva, mert addig csak tervező asztalon látták a projektet, élőben gyönyörű látvány volt.
Véleményünk szerint méltó helyre került a lift, az épület ékköve lett, bár bent is van pár gyönyörű autó, szóval büszkék vagyunk, hogy részt vehettünk a projekt létrejöttében.
A végeredményen látszik a precíz tervezés és kivitelezés. A MOL büszkén mutatja minden látogatónak ezt az egyedi liftet, mely Amsterdamban látható az új irodaházuk külső részén.
Nagy megtiszteltetés volt részt venni a projektben, valamint igazi szakmai kihívást láttunk benne.
Magyar karosszérialakatos készítette a világon egyedülálló felvonót:
